[摘要] 本文针对消费者在选购汽车时关注的耐腐蚀与老化问题，提供一份实用指南。首先阐述了汽车金属部件腐蚀和非金属部件老化的成因、常见部位及影响，指出其对安全、功能与车辆保值的重要性；其次，围绕构设计、材料选用和生产工艺，给出了具体、可操作的购车建议。
[关键词] 消费指南；选车；腐蚀；老化
邵健豪
主要从事整车道路强化腐蚀试验技术研究工作，
包括相关试验方法优化、腐蚀环境调研等。
拥有15年行业实践经验，完成了60多款车型的腐蚀试验，
参与制定企业标准3项，授权发明专利7项。
引言
汽车作为大宗耐用消费品，长期使用的可靠性与耐久性直接影响用车体验和资产保值。尤其在复杂的环境气候与行驶路况下，车辆的腐蚀与老化问题日益成为消费者关注的焦点。近年来，我国推出了CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程）测评体系，通过科学、系统的测试，对车辆在极端环境下的耐久品质进行综合评价，为消费者选车提供了权威参考。本文将从腐蚀和老化两个维度，指导消费者选择一辆具备耐久品质的汽车。
1 汽车的腐蚀与老化
1.1 汽车的腐蚀
腐蚀主要指金属部件（如车身钢板）在潮湿、盐雾等环境中发生的化学或电化学反应而遭到破坏的过程，常见表现为生锈，影响汽车结构安全与功能。
1.1.1主要原因
水分、氧气和电解质，这是钢铁生锈的三个必要条件。雨水、潮湿空气提供水和氧气，而路面上的盐分（冬季融雪剂、沿海地区的海盐）是强腐蚀介质，能加速腐蚀。机械损伤也是重要因素，汽车行使过程中遭受砂石飞溅、剐蹭破坏了表面涂层，使金属直接暴露。部分汽车设计存在缺陷，车身焊缝、搭接边缘、箱体结构等部位容易积存泥沙和水分，形成腐蚀低洼区，导致腐蚀。另外，环境工业污染、酸雨等也会加速汽车的腐蚀[1]。
1.1.2常见发生部位
汽车腐蚀常见于车身面板的车门折边、尖角、焊缝、钣金搭接处，底盘的悬架、排气系统（高温加速腐蚀）、制动盘等裸露区域，以及结构件如车架纵梁、副车架等，也是腐蚀高发部位。
1.1.3主要影响
汽车腐蚀会引起结构强度下降，导致断裂，危及行驶安全。腐蚀还可能导致部件功能失效，如制动油管漏油、电路绝缘失效等，严重时会引发交通事故或起火。另外，汽车腐蚀后会影响美观度，使车辆贬值。
1.2 汽车的老化
老化主要指非金属部件（如塑料、橡胶、涂层、纺织物等）在环境因素作用下，其物理和化学性能逐渐衰退的过程，常见表现为褪色、开裂、变硬等，影响美观、触感和功能[2]。
1.2.1主要原因
紫外线辐射是老化的最大影响因素，阳光中的紫外线会破坏高分子聚合物的化学键。高温环境会加速材料内部的氧化反应。反复地挤压、拉伸产生的循环应力导致材料的疲劳。机油、防冻液、清洁剂等化学物质可能会引起某些材料的溶胀或变性。此外，臭氧会对橡胶件产生破坏作用。
1.2.2常见发生部位
汽车老化常见于橡胶件、塑料件、涂层等。橡胶件老化常见现象如轮胎龟裂、硬化；密封条（车门、天窗等位置）老化密封不良导致漏水、风噪增大；塑料件老化常见现象为内饰面板褪色、变脆，以及外饰件（保险杠、格栅）失光、发白等；涂层老化常见现象为车漆失光、粉化、龟裂，以及内饰皮革或织物开裂、褪色。
1.2.3主要影响
汽车老化会导致功能失效，如密封不良、传动中断（皮带断裂）、电气故障（线束护套开裂）。老化还可能引发交通事故，如轮胎老化后爆胎风险增加。另外，汽车老化后舒适性和美观度下降，使车辆贬值。
2 CA-CAP测评体系
CA-CAP是在中国消费品质量安全促进会指导下，由行业机构共同开展的耐腐蚀与老化测评项目。CA-CAP测评体系通过模拟严酷环境，对车辆进行强化腐蚀和人工加速老化试验，分别从外观和功能等方面全方位评价车辆的耐久品质，为消费者提供购车参考。
2.1 腐蚀测试
腐蚀测试设置了包括高速行驶、强化坏路行驶、盐水路行驶、碎石击打等多种极端路况的动态行驶工况，以及具有加速腐蚀作用的盐水喷射、高温高湿停放等静态停放工况，能有效快速地暴露汽车腐蚀问题。
评价指标设置了外观腐蚀和功能可靠性两个一级指标。另外，根据区域消费者的使用习惯，对车身表面剐蹭、油漆划痕等敏感区域设置了涂层划痕加分指标。耐腐蚀性能的综合评价以结果为导向，取决于车辆的综合表现，综合得分越高表示耐腐蚀性能越好。
2.2 老化测试
老化测试采用全光谱人工加速老化试验，模拟车辆在使用过程中受到的辐照、温度、湿度等条件下的老化过程。通过环境舱静态停放工况，分别模拟典型干热气候（如新疆吐鲁番）、典型湿热气候（如海南琼海）和典型高寒气候（如黑龙江漠河）等极端恶劣气候条件下的使用情况。此外，还设置了强化坏路和高速跑道等动态行驶工况，能快速暴露出电器件、铰接件和某些较为隐蔽部件的老化问题。
评价设置了感官项、功能项和健康项三个指标，以评定汽车老化对外观品质的感知、部件功能安全和车内空气有害物的影响。
3 如何选择耐腐蚀与抗老化的汽车
汽车使用环境复杂多样，腐蚀与老化常常相互促进，形成恶性循环。
3.1 腐蚀方面
从汽车的结构设计、材料选用和生产工艺三个方面，为消费者提供具体、可操作的购车建议。
3.1.1 结构设计
优秀的结构设计能最大限度地避免积存水、泥土和盐分，从源头上杜绝腐蚀。
首先，要关注汽车底盘和下车身的结构设计。包括：底盘区域是否平整、流畅；机舱区域的管路、线路和支架等关键部位是否有护板；下车身区域是否有护板或防石击涂层等。
其次，要关注易腐蚀区域的细节。对于四门两盖位置，优秀的设计会排水通畅，且排水孔边缘光滑无毛刺。另外，要关注车身钣金搭接处、焊缝位置是否光滑无毛刺等。
第三，要关注整体结构。一体化成型的车身结构往往比过多采用钢板搭接的车身，具有更好的防腐性能。
3.1.2材料选用
好的防腐材料是耐腐蚀的最根本保障。
要了解车身钢板的材质。一般而言，镀锌钢板的防腐性能要优于非镀锌钢板，双面镀锌又优于单面镀锌。另外，通过车企官网或其他宣传，获知车身高强钢和镀锌板的使用比例。
要了解易腐蚀零部件的材质。观察排气系统，不锈钢材质具有更好的防腐性能。悬架系统和制动系统处在腐蚀环境恶劣的区域，防腐性能优秀的车型往往采用铝合金等材质。对于螺栓等紧固件，采用镀锌、达克罗工艺的产品，防腐性能要优于普通的铁螺栓。
3.1.3 生产工艺
优秀的设计和材质，如果没有好的生产工艺，效果也会大打折扣。
涂装工艺方面，要关注电泳漆，这是车身防锈的关键一环，高质量的生产线能确保车身每一个角落和空腔都均匀覆盖；要关注空腔注蜡，这是判断车身工艺水平的一个关键指标，能极大提升车身空腔的防腐性能；要关注涂装车间的自动化程度，高度自动化的机器人喷涂能提供无尘环境，是漆面均匀、附着力强的保证。
焊接工艺方面，激光焊接和激光钎焊能形成连续且平滑的焊缝，不仅美观、强度高，且比传统的点焊更不易积存水分。可以观察车顶与侧围两侧是否有橡胶饰条，没有饰条且焊缝平滑的很可能采用了激光钎焊。
总装工艺方面，在总装阶段，车企会对底盘、轮罩等部位会进行PVC底涂和防石击涂层的喷涂，用于提升车辆的防腐性能，举升车辆后，可以直观目测。
3.2 老化方面
从汽车的结构设计、材料选用和生产工艺三个方面，为消费者提供具体、可操作的购车建议。
3.2.1结构设计
优秀的设计能从源头上减少材料和工艺所承受的极端环境压力。
一是热管理与通风设计。试驾时可以测试空调最大档的降温能力，暴晒后快速、均匀地降温可以避免车辆长期处于高温状态；要关注前风挡角度，面积大、倾斜度小的风挡会摄入更多的阳光和热量；要评估座椅是否具备通风功能，座椅通风不仅能提升舒适性，也能有效减少真皮或合成革因长期闷热和汗水浸润导致的龟裂、硬化、变色。
二是密封与排水设计。天窗漏水是引发内饰霉变的重要因素，条件允许可以亲自倒水测试排水速度，是否存在淤堵；观察车门及车窗密封条是否连续、平顺，密封条路径过于复杂会导致长期受力不均匀，加速老化失效。
三是人机交互与按钮设计。观察方向盘、车窗升降按钮和中控按钮等部位设计是否容易藏污纳垢，平滑、坚固的设计会更耐磨。
3.2.2材料选用
内饰表面材料方面，检查仪表台与门板，软质搪塑、优质PU革或真皮包裹的材料比硬塑料更耐紫外线，不易脆裂；检查座椅面料（真皮、合成革或织物），优秀车型一般会进行防污、防霉、防菌处理。
外饰与功能件材料方面，高品质车漆为双层或三层金属漆，配合高强度、高耐候性的清漆层，能有效抵抗紫外线褪色和酸雨、鸟粪侵蚀；外饰塑料件的优质材料应与车身漆面高度一致，不易划伤；用手触摸优质的密封条时，应有弹性、表面细腻且无刺激气味，可耐高温、抗臭氧。
3.2.3生产工艺
好的生产工艺能确保材料被正确、牢固的装配，避免因应力、摩擦导致的提前老化。
要关注装配精度。静态体验方面，反复操作所有可动部件（如手套箱、扶手箱、中控台和出风口等），优秀的装配工艺应无松旷、阻尼均匀、无异响，部件缝隙均匀，无明显的扭曲；动态体验方面，行驶通过颠簸路时，要仔细听车内是否存在异响，装配不良会在长期使用中加速部件磨损和老化。
要关注表面处理和连接工艺。检查边缘与接缝处、内饰皮革或织物是否包边工整，以及塑料件是否光滑无毛刺；检查粘合工艺是否脱胶、溢胶或开胶。
3.3 关注CA-CAP测评结果
CA-CAP工作组每年会抽取热门车型开展耐腐蚀与老化测试，测试结果会通过中国消费品质量安全促进会官网及公众号、《消费指南》杂志以及CA-CAP官方平台等渠道发布。截至2025年，CA-CAP已完成25款热门车型的测试，消费者选车时可搜索相关信息作为选车参考。
4 结论
汽车的耐久品质不仅关乎美观与舒适，更关系到长期使用的安全性与经济性。一辆耐腐蚀与老化性能优秀的车型，必然是合理的设计、扎实的选材和精湛的工艺三者结合的产物。CA-CAP测评体系的推出，不仅推动汽车行业不断提升产品质量，也让耐腐蚀与老化性能成为消费者看得见、信得过的依据。
参考文献
〔1〕黄建中.汽车腐蚀与防护技术.〔M〕. 化学工业出版社,2004.
〔2〕黄平,张晓东,程舸,等.汽车耐老化技术手册〔M〕. 机械工业出版社,2024.
〔3〕中国消费品质量安全促进会,海南热带汽车试验有限公司.中国汽车腐蚀测评研究报告[R]. 2024.
