[摘要] 在新能源汽车产业加速迈向 “全生命周期减碳” 的当下，作为核心配套设施的充电桩，其碳足迹量化与管理长期面临着 “核算无标准、数据难统一、评价缺依据” 的难题，急需破解。中国消费品质量安全促进会近日批准发布的T/CPQS ZC004—2025《温室气体产品碳足迹量化方法与要求电动汽车充电设备》团体标准，首次为全国充电桩碳足迹管理搭建了系统化、规范化的技术框架，不仅填补了行业专项标准空白，更将为我国充电桩产业绿色转型提供关键“标尺”，推动产业从“规模扩张”向“质量升级”深度跨越。
[关键词] 团体标准；充电桩碳足迹管理；绿色转型
陈涛
从事生命周期分析与环境材料评价研究，
主要负责产品碳足迹、低碳产品、ISO14064、碳中和等相关工作，
参与了多项与“双碳”有关标准的制定。
1 破解行业共性难题
长期以来，我国充电桩碳足迹管理存在 “三大痛点”：一是核算范围模糊，不同企业对 “原材料—生产—运营— 回收” 各环节的界定不一致，导致碳足迹结果缺乏可比性；二是数据采集混乱，初级数据与次级数据的使用边界不清晰，部分企业依赖国际数据库，与国内产业实际脱节；三是计算方法不统一，碳排放因子选取、分配原则差异大，难以形成权威的碳足迹评价结果。
T/CPQS ZC004—2025《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车充电设备》团体标准直击上述痛点，以 “全生命周期覆盖、本土化适配、实操性导向” 为核心，构建起完整的碳足迹量化体系。在范围界定上，该标准明确要求覆盖充电桩 “原材料获取、制造、分销安装、使用、生命末期” 五大阶段，尤其强调对 IGBT （绝缘栅双极型晶体管，是一种复合全控型电压驱动式功率半导体器件）芯片制造、金属壳体喷涂等高排放环节的纳入，以及待机功耗、光伏直供等运营阶段关键数据的核算，避免企业“选择性核算”；在数据管理上，该标准区分初级数据（优先使用，需记录来源与计量方式）与次级数据（补充使用，需说明替代理由），并推荐采用本土化数据库，同时提供标准化数据收集表（含原材料、能源、废弃物、运输等细分表格），降低企业数据采集门槛；在计算方法上，该标准给出各阶段碳排放计算公式，明确电力排放因子需采用 “生命周期碳足迹因子”，并细化分配原则，即优先按物理关系（如重量、产量）分配，无法物理分配时再按经济价值分配，确保计算结果的科学性与公正性。
以充电桩使用阶段为例，T/CPQS ZC004—2025《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车充电设备》团体标准要求不仅需核算充电过程中的能耗碳排放，还需纳入维护维修的物料消耗、待机阶段的能源损耗，甚至明确 “待机功耗≤1W（瓦特） 的产品更低碳”，这一细节将引导企业从 “生产端减碳” 延伸至 “运营端控碳”，推动全链条绿色优化。
2 锚定产业升级需求
作为全国首个聚焦充电桩碳足迹的专项团标，T/CPQS ZC004—2025《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车充电设备》团体标准的价值不仅在于 “统一标准”，更在于为产业升级提供多维度支撑，助力企业应对国内外市场双重挑战。 2.1支撑企业绿色竞争力提升
该标准为企业提供了可落地的碳足迹管理工具。一方面，通过标准化核算流程，企业可清晰识别自身碳减排短板。如在原材料阶段，可通过对比不同供应商的碳数据选择低碳合作伙伴；在生产阶段，可针对高排放工艺（如金属喷涂）开展技术改造。另一方面，该标准支持企业生成权威的碳足迹报告，可用于产品认证、客户披露等场景，增强市场竞争力。如符合该标准要求的碳足迹数据，可帮助企业对接欧盟电池法规、美国 IRA 法案等国际合规要求，规避出口贸易中的 “碳壁垒”，为充电桩产品走向国际市场铺平道路。
2.2支撑产业协同减碳网络构建
充电桩碳足迹管理涉及芯片、壳体、充电模块等上下游数十个环节，仅靠单一企业难以实现全链条减碳。该标准通过统一 “数据语言”，推动产业链协同 ：上游供应商可依据其提供标准化碳数据，中游制造企业可整合数据形成完整的产品碳足迹，下游运营商可通过碳足迹结果选择低碳设备，形成 “供应商 —制造商 —运营商” 联动减碳的网络。如该标准要求芯片供应商披露制造环节的碳排放因子，这将倒逼上游电子元器件企业开展绿色生产，而下游充电站在选购设备时可通过对比碳足迹结果优先选择“碳足迹认证” 产品，形成市场层面的 “低碳激励”。
2.3支撑政策落地与行业监管
近年来，国家层面多次提出 “加强重点领域产品碳足迹管理”，地方也在推进零碳充电站试点（如江苏、浙江等地），但此前因缺乏统一标准导致政策落地效果受限。该标准的发布将为政策实施提供技术支撑。一方面，地方政府可依据其制定充电桩碳足迹认证规则，明确零碳充电站的 “碳减排阈值”（如消纳绿电比例超50%）；另一方面，监管部门可通过其建立碳足迹数据核查机制，避免 “漂绿” 行为，确保产业绿色转型 “不跑偏”。如未来充电桩企业申请绿色补贴、参与零碳试点，均可依据该标准提供的碳足迹报告作为核心材料，提升政策实施的精准性与效率。
3 推动产业全面转型
T/CPQS ZC004—2025《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车充电设备》团体标准的实施，将为我国充电桩产业带来一系列新机遇，加速产业向绿色化、智能化、国际化转型。
机遇一：技术创新方向更明确。
该标准对高排放环节的明确界定，将引导企业聚焦关键技术突破。例如针对 IGBT 芯片制造的高碳排放，企业将加大低功耗芯片研发投入力度；针对金属壳体喷涂环节，环保喷涂工艺（如粉末喷涂替代传统油漆喷涂）将成为技术升级重点；针对运营阶段的减碳，“光储充换” 一体化技术（结合光伏、储能、充电、换电）将迎来加速推广。而该标准中 “可再生能源贡献纳入核算” 的要求，将进一步激励企业布局绿电应用。预计未来 3—5 年，符合该标准要求的低碳充电桩将成为市场主流，推动产业技术水平整体提升。
机遇二：市场竞争格局更优化。该标准有望打破 “低水平竞争” 格局，推动行业从 “价格战” 转向 “价值战”。其中，具备碳足迹管理能力的企业（尤其是龙头企业）将凭借标准化的低碳产品占据市场优势，而中小企业可通过其 “阶梯式指引”（如优先核算核心产品、逐步扩展至全产品线）逐步提升碳管理能力，避免因 “不会算、不敢算” 被市场淘汰。同时，该标准还将催生碳足迹咨询、数据核查、本土化数据库建设等新的服务需求，并促进这些服务快速发展，形成 “充电桩制造 + 绿色服务” 的新业态。
机遇三：国际合作空间更广阔。
当前，全球碳足迹标准互认趋势明显，我国充电桩产业要想 “走出去”，必须具备与国际接轨的碳足迹数据。该标准在制定过程中参考了 ISO 14067 《温室气体 产品的碳足迹 量化要求和指南》、PAS 2050 《 商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价规范》等国际标准，同时结合我国产业实际进行本土化调整，既确保了与国际标准的兼容性，又体现了国内产业特色。这意味着，依据该标准核算的碳足迹数据更容易获得国际市场认可，为我国充电桩产品出口（如 “一带一路” 沿线国家）提供 “绿色通行证”。
4 结论
T/CPQS ZC004—2025《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车充电设备》团体标准的价值最终需通过 “落地实施” 来体现。未来，需政府、企业、行业协会等多方协同，推动其从 “纸面” 走向 “实践”。
从政府层面，可将该标准纳入地方绿色产业政策体系，如对符合其要求的充电桩企业给予研发补贴、税收优惠，或在政府采购中优先选择 “碳足迹认证” 产品。同时，加快推动该标准与国家标准的衔接，条件成熟时将其升级为行业标准或国家标准，进一步扩大标准覆盖面。
从企业层面，应主动将该标准融入生产经营全流程：龙头企业可牵头开展标准试点，形成可推广的碳足迹管理模式；中小企业可依托其提供的标准化工具，逐步建立碳管理体系，优先核算出口或高功率充电桩（如 320kW 直流快充）的碳足迹，以点带面提升能力。
从行业协会层面，可组织该标准的宣贯培训，建立企业交流平台，分享碳足迹核算经验。同时，整合国内充电模块生产能耗、金属加工碳排放因子等本土化数据，推动建立充电桩碳足迹公共数据库，为企业提供免费或低成本的数据支持，解决 “数据获取难” 问题。
《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车充电设备》团体标准的发布，标志着我国充电桩产业绿色升级进入标准化驱动新阶段。随着该标准的落地实施，将逐步实现“三个统一”，即统一核算范围、统一数据标准、统一评价方法，不仅推动充电桩产业自身的低碳转型，更将为新能源汽车全产业链减碳提供关键支撑，助力我国 “双碳” 目标实现。未来，以该标准为基础，我国有望形成全球领先的充电桩碳足迹管理体系，为全球充电桩产业绿色发展贡献“中国方案”。
